2003年11月2日、NISMOのGT-LSD Pro 1.5WayをHime号に入れました。

Pitに入ったHime号。（￣ー￣）ニヤリ	GT-LSDのフルキット。オイルまでついてきます。
周りにある邪魔者をどんどん外していきます。	プロペラシャフトが外れました♪
外して組み替え中です。なんでか軍手も(笑)	入りました。で、これを車に戻します♪
純正ビスカスLSDは約75000Km使いました。 オーバーホールするなら替えちゃえってことで、NISMOのGT-LSD Proをセレクト。 メカニックと話し合った結果、1.5WayでOKじゃないかということに。(純正はトルクこそ弱いけど2Way。） 午前中に車を持ち込んで、午後には仕上がっているという、日帰り入院でした。 工賃含めて、大体諭吉さんが14人でお釣りあり。 オーバーホールは大体６〜７諭吉かかるので、どちらを選ぶかは使い手しだいだと思います。 我が家の場合、Tatsu号BNR34はサーキットを視野に入れてないので、Hime号が進化していくことに。 街乗りでは余り感じなかったけど、サーキット走行での立ち上がりが弱かったので、これで改善されるはず。 ディーラーを出てくる時に、さっそく「シャシャシャシャシャシャ…」とLSD特有の動きを体感できました。 大体300〜500Kmの慣らしなので、組み換え直後は純正オイル(ハイポイド)をいれました。 1週間で400Km弱走ったので、翌週にはヴェルスピードのLSDオイルをいれて、今度は人間の慣らしを開始。 11月22日の走行会に申込したので、がんばって扱いに慣れないと（爆） コーナーでの踏ん張りが、やっぱり今までとは全然違います♪
11月22日にSUGOの4時間思いっきり走行会に参加 ところが、参加台数が多すぎ＋タイム早すぎ！　袖山プロの人気をうかがい知れます…。 (70台越してたし、ポルシェ30台程いたし、早い人は1分30秒＜S耐のGT-Rが出してるラップ並＞だったし…) 旦那とダブルエントリーしたのですが、3時間くらい走ったあたりで、ブレーキのフェード感を覚え走行終了。 (後日調べたら、パッド残量は5mm程度に。そろそろ交換の予定だな…) 平日の参加台数が少ない日にたっぷり練習したいねという話で幕を下ろしました（；´д｀ ） トホホ